Il confronto emerso negli ultimi giorni sulla possibile limitazione del transito di biciclette e monopattini all’interno dell’isola pedonale del centro di Latina, in particolare nel tratto di corso della Repubblica, rappresenta un tema che va affrontato con equilibrio, evitando scelte affrettate e mantenendo sempre al centro le esigenze reali dei cittadini.
La sicurezza dei pedoni, soprattutto nelle aree ad alta frequentazione, è un obiettivo prioritario e condiviso, ma allo stesso tempo è necessario distinguere tra comportamenti scorretti, che vanno contrastati, e l’utilizzo ordinario della bicicletta come mezzo di spostamento quotidiano, che fa parte da sempre della mobilità cittadina. Una regolamentazione efficace non può prescindere da una visione complessiva della città e dei suoi spazi.
Nel corso dell’ultima Commissione Trasporti, il capogruppo di Noi Moderati, Maurizio Galardo, ha espresso con chiarezza alcune considerazioni.
“Un divieto generalizzato alle biciclette nell’isola pedonale rischia di rappresentare un arretramento culturale per la nostra città. Latina ha una vocazione storica alla mobilità ciclabile e penalizzarla in modo indiscriminato non aiuta a rendere il centro più vivibile. Negli spazi condivisi le biciclette sono naturalmente portate ad andare a velocità ridotta e i rischi restano contenuti – sottolinea Garalardo. Diverso, invece, è il tema dei mezzi elettrici, come monopattini e biciclette a pedalata assistita, che possono essere oggetto di una regolamentazione specifica. Inoltre – continua Galardo – in vista dell’estensione delle zone 30 all’interno della prima circonvallazione, le biciclette possono convivere con il traffico veicolare senza la necessità di moltiplicare piste ciclabili, soprattutto nel cuore della città”.
Proprio per governare in modo efficace queste scelte è essenziale completare il percorso di approvazione del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) del Comune di Latina, adottato dalla Giunta comunale con Deliberazione n. 8/2025 esattamente un anno fa. Il PUMS, infatti, rappresenta lo strumento attraverso cui superare interventi frammentari e costruire una visione organica della mobilità urbana per i prossimi dieci anni. Un Piano che integra il Piano Generale del Traffico Urbano, il Piano Urbano della Sosta e il Piano Comunale della Mobilità Ciclistica (Biciplan), affrontando in modo coordinato il tema della ciclabilità, del trasporto pubblico, dell’accessibilità ai nodi urbani e della gestione della sosta.
In una città come Latina, dove la carenza di parcheggi continua a essere una criticità segnalata da residenti, lavoratori e attività economiche del centro, è fondamentale che ogni scelta sulla mobilità tenga conto delle esigenze quotidiane dei cittadini. Interventi non inseriti in una strategia complessiva rischiano di sottrarre spazi di sosta senza generare benefici reali in termini di mobilità alternativa.
Un PUMS definitivamente approvato e operativo consentirà, invece, di razionalizzare le piste ciclabili esistenti, valutarne l’effettiva funzionalità e intervenire in modo mirato laddove si siano create criticità, riequilibrando il rapporto tra mobilità sostenibile, accessibilità e servizi essenziali.
Il gruppo consiliare Noi Moderati conferma così un approccio improntato alla responsabilità istituzionale e alla concretezza con l’obiettivo di garantire sicurezza, vivibilità urbana e rispetto delle reali esigenze dei cittadini, evitando contrapposizioni ideologiche e lavorando per soluzioni equilibrate e durature per Latina.
